地面独立配电房变压器噪音治理 治理方案：首先对变压器进行停电后的检修，包括进行更换陈旧的变压器油，对变压器紧固件进行检查，对变压器进行除尘等；其次对变压器基础进行加固或者加装隔震装置，隔震装置可以根据振动的大小程度选择橡胶垫或者弹簧减振器进行；对配电房的薄弱处进行隔音加固，将普通窗改为消声通风窗（考虑配电房的散热要求），厂界噪音检测降噪，将普通铁门或铝合金门改为木质防火隔音门或者金属隔音门。 一般情况下进行以上处理后，配电房的噪音基本都能达到符合要求，但考虑到变压器的低频噪音的穿透力很强，在条件允许的情况下配电房内部还要进行吸音处理，这样可以衰减噪音的能量。 经验分析：首先在设计初期就要考虑这类配电房的噪音可能产生的问题，尽量在远离住宅本体的位置放置配电房；其次应尽量对变压器的基础进行加固处理，这样可以抑制变压器振动的放大，或者给变压器配置减振器；，尽量将配电房的门窗等隔音的薄弱处不要朝向住宅本体，如果无法避免，则将配电房的门窗设计为隔音门窗。
噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。
交通噪声 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5 -10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，厂界降噪治理，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达---贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，武汉厂界降噪，可达95分贝左右。
因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以引擎代替柴 油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。此外，接近城市中心的铁路客货运站，由于来往列车都要在市区内穿行，因而影响较大，尤其是在客流量大时，其影响是不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相 似。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。据英国实测，车厢内开窗时噪声---102分贝。
对于流量小于20m3/min空压机，噪声不高且主要为高频，一般可采用阻性消声器。阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声，---对高频声波有---的消声作用。阻性消声器利用气流管道内不同结构形式的多孔吸声材料(常称阻性材料)吸收声能，降低噪声的消声器，是各类消声器中形式多、应用的一种消声器，且具有较宽的消声频率范围，在中、高频率段消声性能尤为---。阻性消声器有下列几种类型：管式消声器、弯头式消声器、小室式消声器式、圆盘式消声器。
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